Строительство Великого Китайского канала началось еще в 486 году до н. э. Это грандиозное гидротехническое сооружение, созданное трудящимися в древности Китая. Это самый длинный, а также старейший и самый крупномасштабный канал в мире. Его история насчитывает более 2500 лет. В 2014 году Великий канал был включен в Список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Великий Китайский канал состоит из трех основных участков – каналы Суйтан, Пекин-Ханчжоу и Чжэдун. Великий канал Пекин-Ханчжоу начинается от Юйхана (ныне Ханчжоу) на юге и Чжуоцзюня (ныне Пекин) на севере и проходит через Чжэцзян, Цзянсу, Шаньдун, Хэбэй, Тяньцзинь, Пекин и другие места. Он соединяет пять основных речных систем Китая – Хуанхэ, Хайхэ, Хуайхэ, Янцзы и Цяньтан. Общая протяженность составляет около 1797 километров. Он обладает высокими судоходными, ирригационными и дренажными ценностями. На протяжении веков он был важным водным путем перевозки податного хлеба и играл важную роль в экономических и культурных обменах между севером и югом Китая.
Из 35 китайских городов, через которые проходит Великий канал, Пекин является местом назначения северной оконечности Великого канала Пекин-Ханчжоу; из 58 объектов Всемирного наследия Великого канала в Китае в Пекине есть 2: верхний шлюз для забора чистой воды (мост Ваньнинцяо) и средний шлюз для забора чистой воды (мост Дунбуяцяо).
Верхний шлюз для забора чистой воды, расположенный на западной стороне моста Ваньнинцяо в районе Сичэн Пекина, был построен в конце 13 века (в раннем периоде династии Юань) для регулирования перепада уровня воды в реке Тунхуэйхэ и облегчения судам въезда в Шичахай и выезда из него. Сейчас верхний шлюз для забора чистой воды уже не используется, а мост Ваньнинцяо на восточной стороне шлюза по-прежнему используется в качестве транспортного моста. Мост Ваньнинцяо – это ворота из реки Тунхуэйхэ в Шичахай. Он сыграл огромную роль в обеспечении Даду (название Пекина во времена монгольской империи Юань) продовольственным снабжением, а также является физическим свидетелем истории перевозки податного хлеба водным путем Пекина.
Средний шлюз для забора чистой воды (мост Дунбуяцяо), расположенный на обочине северной первой дороги проспекта Пинъань-дацзе, был построен в 18-м году во время правления императора Юнлэ династии Мин (1420 г.). Это обязательный пункт для судов перевозок продналога до Шичахая, терминального причала канала. Императорский город был расширен во времена династии Мин, а средний шлюз для забора чистой воды был заброшен и не использовался, сейчас же от них сохранились только руины. Когда императорский город был разрушен в первые годы Китайской Республики, одновременно был разрушен и этот шлюз. К югу от среднего шлюза для забора чистой воды находится мост Дунбуяцяо. Мост Дунбуяцяо был построен еще до династии Юань и сейчас находится в состоянии руин.
В 1950-х годах русло реки было заменено на скрытую проводку и был построен хутун. Первоначальный участок русла реки с севера на юг назывался Хутун Дунбуяцяо. После 2007 года, когда соответствующими органами Пекина были проведены археологические раскопки и реконструкция, древняя дорога Юйхэ длиной 770 метров от моста Дунбуяцяо на проспекте Дианьмэнь-дундацзе на юге и до моста Ваньнинцяо на проспекте Дианьмэньвай-дацзе на севере была вновь представлена всему миру.
(Сайт газеты «Бэйцзин ваньбао»)