Транспортно-пересадочный узел «Пекинский городской субцентр» (далее – транспортный узел субцентра) – крупнейший в Азии подземный транспортный хаб. Каков текущий строительный процесс узла? Давайте посмотрим!

Сообщается, что строительство транспортного узла субцентра находится в стадии возведения. Основная часть наземных конструкций завершена и, как ожидается, будет введена в эксплуатацию в следующем году. На земле здесь, в отличие от обычных вокзалов, видны только здания, похожие на паруса, а платформы и рельсы расположены под землей.

Транспортный узел субцентра объединяет все транспортные функции под землей на основе концепции интеграции вокзала и города для максимально интенсивного использования земли. Масштабы подземного строительства достигают 1,28 млн квадратных метров, что равнозначно площади 5 государственных стадионов «Птичье гнездо».

Подземное пространство транспортного узла субцентра состоит из 3 этажей. Первый этаж представляет собой удобную для пассажиров зону питания и коммерции, второй этаж – это общественная пересадочная зона для поездов, метро и автобусов, а на третьем, самом глубоком уровне, на глубине 32 метров находятся платформы и железнодорожные пути. В будущем здесь будут объединены 2 междугородние железные дороги, 4 линии рельсового транспорта, 1 пригородная железная дорога и 15 автобусных линий.

В ближайшем будущем отсюда можно будет за 15 минут добраться до Пекинского международного аэропорта Шоуду, за 35 минут – до аэропорта Дасин или города Таншань в провинции Хэбэй, за час – до нового района Сюнъань или нового района Биньхай города Тяньцзинь.

(Мобильное приложение «Новости Центрального телевидения Китая»)