На днях южное продление 6-й линии, средний участок 17-й линии и новая 18-я линия Пекинского метрополитена перешли на трехмесячный режим тестовых поездок без пассажиров. Они завершают подготовку, чтобы успеть открыться для пробного коммерческого движения к концу года.

Схематическая карта южного продления 6-й линии

Южное продление 6-й линии расположено в районе Тунчжоу. Общий объем инвестиций в проект составляет около 1,24 млрд юаней. Проект имеет общую протяженность около 2,1 км и включает одну новую станцию – Дунсяоинънань, которая станет южным продолжением существующей конечной станции Лучэн, расположенной на восточном конце линии.

Схематическая карта 17-й линии

Фото: Газета «Пекинская молодежь»

17-я линия – это «экспресс», который проходит с севера на юг через восточную часть города. Ее общая протяженность составляет почти 50 км. В 2021 и 2023 годах были последовательно введены в эксплуатацию южный участок (от Цзяхуэйху до Шилихэ) и северный участок (от Стадиона трудящихся до Северного наукограда «Будущее»), и линия работала поэтапно. После завершения строительства среднего участка 17-я линия будет функционировать на всем протяжении, а поездка от станции Цзяхуэйху до станции «Северный наукоград "Будущее"» займет всего 66 минут.

Схематическая карта 18-й линии

Фото: Газета «Бэйцзин жибао»

17-я линия метро проходит через районы Хайдянь и Чанпин, изначально являясь частью проекта по расширению и модернизации 13-й линии. После ввода в эксплуатацию белым воротничкам зоны Хуэйтянь и северной части района Хайдянь станет гораздо удобнее добираться до технопарка Чжунгуаньцунь, а также до мест, расположенных вдоль улицы Бэйцинлу и в других местах.

Официальный аккаунт в Wechat газеты «Бэйцзин жибао» («北京日报»)